职工之家

蒙内铁路的“王铁人”

  • 作者: 刘映发
  • 时间: 2017-09-26 20:03:44
  • 来源: 蒙内铁路运维项目部
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    随着国庆节的来临,蒙内铁路将迎来安全运营120天。这条以中国标准建设的铁路开通运营,让世人惊叹,但也出现很多质疑声:中国的团队能够长久、安全运营吗?克服了众多前所未有的困难,使安全准时快速的蒙内铁路成为肯尼亚民众出行的首选,是因为中交铁路运营团队中有无数个像王云峰这样的“铁人”。

    王云峰,隶属于隧道局蒙内铁路运维项目部,担任蒙内铁路赖茨港车间蒙巴萨巡养工区工长, 40岁出头,在国内铁路工务行业干了20多年的工长,工作起来虎虎生威、敢打敢拼、敢抓敢管,总给人一种永远不会累,永远累不垮的感觉,车间人都称他“王铁人”。

    蒙巴萨巡养工区管辖蒙巴萨、赖茨港两个大站,站线38公里,道岔91组,是蒙内铁路设备最多、最复杂的工区,加之站区施工完工最晚,线路稳定期不够,设备变化大,很多工长都不愿待在这个工区。但王云峰却认为,“这里才是应该来的地方。几个月下来,在他的管理下,工区设备质量稳步提升,动态检查优良率全部100%。

    抓培训,他毫不保留。他深知做好铁路养护、员工队伍素质的重要性。面对工区中方员工少,肯方员工业务技能不高,双方语言交流不畅等诸多困难,他把提高员工工作技能作为第一要务。他身先士卒,自己带头动手干,做好传、帮、带。悉心教授肯方学员把握工作要领、熟悉现场作业程序,提高实作技能和作业效率。在他的带领下,工区多名肯方员工已经具备单独检查设备,单独开展起、拨、改、捣作业。工区员工业务技能整体明显提高。

    抓管理,他心细无比。他随身长期携带一个被汗水浸泡发黄的小本,密密麻麻的记满现场的各类问题,逐条记录处理安排,处理结果,他常说“作为工长,你不掌握设备状况,你说能保证安全,那纯粹实在说瞎话。”他把管内的设备掌握的一清二楚,完全做到了心中有数,如数家珍。

    抓检查,不落蛛丝马迹。赖茨港维修工区管内,地形复杂,铁路沿线水害隐患很多,特别是今年5月,蒙巴萨地区连降暴雨,为确保6月1日蒙内铁路正式开通运营,王云峰不畏狂风暴雨,不顾暴雨中断道路,严格落实“三检制度”,冒雨巡查发现蒙巴萨西站、赖茨港站线路严重下沉,多处线路路基沉降,危及行车安全。及时采取有效措施,确保了行车安全。

   抓安全,他铁板钉钉。蒙内铁路开通运营初期,道岔设备故障频发,但由于工务原因导致的故障基本没有,有一次夜间通知道岔故障,有人说肯定不是工务的事,天又下雨,明天再说吧。但王云峰且说,不管是谁的事,只要有故障影响行车,都必须去检查,没有明天再去的说法,今晚就是天上下刀子都必须去检查!

    对他人,他无私奉献。2017年7月,蒙巴萨地区高发登革热疾病,蒙内项目建设指挥部一位职工不幸染病,并导致血小板急速下降,生命垂危,急需输血。正在就近组织施工的王云峰得到消息后,第一个赶到医院,二话没说,挽起袖子,将自己鲜血输入了这位素不相识的患者。最终,在大家的捐献帮助下,这名患者挽回了生命。当患者康复后要对他表示感谢时,他说:我输出的血可以再生,而生命失去是怎么也没法补回的,我已经第七次献血了,没事!

    对自己,近乎苛刻。铁路工务工作条件艰苦,早出晚归,风餐露宿,每天头顶炎炎烈日,站在钢轨旁的温度高达六十多度,汗流浃背,挥汗如雨,脸上晒起了皮,嘴上起了泡,问他苦不苦,他只是憨憨一笑。1个月下来 ,新发的工作服,在汗水的浸泡下,退了色,蓝色的衣服,发白了。因天窗点限制,没法回来在食堂就餐,出行前,预备点干粮,在现场“对付”一口,就是一顿饭,在王云峰的眼里,这都不是事,他还常对职工说:吃饭可以“对付”,而工作可决不“对付”。

    王云峰,他就是这样一个蒙内铁路的工务人,大家心目中的“王铁人” 

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